ลักษณะโครงสร้างของมอเตอร์กระแสตรง

มอเตอร์กระแสตรงเป็นเครื่องหมุนไฟฟ้าที่แปลงพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงเป็นพลังงานกล (มอเตอร์กระแสตรง) หรือแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง) มอเตอร์กระแสตรงสามารถแบ่งออกเป็นมอเตอร์กระแสตรงแบบแม่เหล็กถาวรและมอเตอร์กระตุ้นแบบขดลวด โดยทั่วไปจะใช้แบบแรกสำหรับพลังงานต่ำและแบบหลังสำหรับพลังงานสูง หลังจะกล่าวถึงด้านล่าง

ลักษณะโครงสร้างของมอเตอร์กระแสตรง

(1) โครงสร้างมอเตอร์กระแสตรง

มอเตอร์กระแสตรง: เครื่องจักรไฟฟ้าแบบหมุนที่แปลงพลังงานไฟฟ้ากระแสตรงเป็นพลังงานกล (มอเตอร์กระแสตรง) หรือแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้ากระแสตรง (เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง)

โครงสร้างของมอเตอร์กระแสตรงควรประกอบด้วยสองส่วน: สเตเตอร์และโรเตอร์ ส่วนคงที่ของมอเตอร์กระแสตรงเรียกว่าสเตเตอร์ หน้าที่หลักของสเตเตอร์คือการสร้างสนามแม่เหล็ก ซึ่งประกอบด้วยโครง ขั้วแม่เหล็กหลัก ขั้วสลับ ฝาครอบปลาย แบริ่ง และอุปกรณ์แปรง ส่วนที่หมุนระหว่างการทำงานเรียกว่าโรเตอร์ หน้าที่หลักคือสร้างแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าและแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ เป็นศูนย์กลางของการแปลงพลังงานมอเตอร์กระแสตรง ดังนั้นจึงมักเรียกว่ากระดอง ประกอบด้วยเพลาหมุน แกนกระดอง ขดลวดกระดอง ประกอบด้วยพัดลมและพัดลม

มอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่านใช้กันอย่างแพร่หลายในโอกาสที่ต้องการความเร็วที่ปรับได้ ประสิทธิภาพการควบคุมความเร็วที่ดี และการสตาร์ท เบรก และการหมุนถอยหลังบ่อยครั้ง

(2) คุณสมบัติของมอเตอร์กระแสตรง

มอเตอร์กระแสตรงมีข้อดีดังต่อไปนี้: โครงสร้างที่เรียบง่าย ลักษณะการควบคุมแรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าที่ดีเยี่ยม สามารถบรรลุแรงบิดคงที่ต่ำกว่าความเร็วฐาน กำลังคงที่เหนือความเร็วฐาน และสามารถตอบสนองความต้องการของแหล่งพลังงานความเร็วต่ำ แรงบิดสูง ความเร็วสูง และแรงบิดต่ำ ความต้องการ; สามารถสตาร์ท เบรก และถอยหลังได้บ่อยครั้งและรวดเร็ว การควบคุมความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่นไม่มีขั้นตอนแม่นยำสะดวกและมีช่วงกว้าง ความสามารถในการป้องกันการโอเวอร์โหลดที่แข็งแกร่งสามารถทนต่อแรงกระแทกได้บ่อยครั้ง วิธีการควบคุมง่ายๆ เพียงใช้การควบคุมแรงดันไฟฟ้า ไม่จำเป็นต้องตรวจจับตำแหน่งขั้วแม่เหล็ก

แต่ก็มีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้: ติดตั้งแปรงและสับเปลี่ยน พื้นผิวของตัวสับเปลี่ยนสร้างประกายไฟได้ง่ายในระหว่างการใช้งานความเร็วสูงและงานหนัก ในขณะเดียวกัน ตัวสับเปลี่ยนก็รักษาได้ยาก และยากต่อการพัฒนาให้มีความจุสูงและความเร็วสูง นอกจากนี้ ประกายไฟไฟฟ้า จะก่อให้เกิดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า ไม่เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่น ชื้น ติดไฟและระเบิดได้ ราคาสูงขนาดใหญ่และคุณภาพ ในหมู่พวกเขา การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดจากประกายไฟจะเป็นอันตรายถึงชีวิตต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่มีไฟฟ้าสูง ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานอิเล็กทรอนิกส์และทฤษฎีการควบคุม เมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนอื่นๆ การใช้มอเตอร์กระแสตรงในรถยนต์ไฟฟ้ามีข้อเสียและค่อยๆ ขจัดออกไป

(3) ระบบควบคุมมอเตอร์กระแสตรง

ระบบควบคุมมอเตอร์กระแสตรงประกอบด้วยเครื่องบดสับและตัวควบคุมส่วนกลางเป็นส่วนใหญ่ ตามแรงบิดเอาต์พุตของมอเตอร์กระแสตรง แรงดันไฟขาเข้าและกระแสของมอเตอร์จะถูกควบคุมโดยตัวสับเพื่อควบคุมและขับเคลื่อนการทำงานของมอเตอร์กระแสตรง